Sněhové řetězy: kdy je nasadit a jak na to správně

Kdy jsou sněhové řetězy skutečně nutné?

Sněhové řetězy nejsou výbavou jen pro extrémy: jsou zákonnou povinností i praktickou záchranou v situacích, kdy ani zimní pneumatiky nestačí. Povinnost nasadit řetězy ukládá příkazová značka C 5a „Sněhové řetězy" podle vyhlášky č. 294/2015 Sb.: řidič motorového vozidla o třech a více kolech smí pokračovat v jízdě až po nasazení sněhových (protiskluzových) řetězů na nejméně dvě hnací kola, a to bez ohledu na to, kolik sněhu na vozovce momentálně je. Výjimku mají vozidla s protiskluzovými hroty v pneumatikách. Odlišnou povinností je zimní výbava podle § 40a zákona č. 361/2000 Sb.: v období od 1. 11. do 31. 3. musí mít vozidlo zimní pneumatiky, pokud je na vozovce souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo je lze vzhledem k povětrnostním podmínkám během jízdy očekávat. V úseku označeném značkou C 15a „Zimní výbava" ale platí povinnost zimních pneumatik bez ohledu na stav vozovky, až do značky C 15b. Značka C 5a se nejčastěji objevuje v horských průsmycích a na serpentinách v Krkonoších, Jeseníkách, na Šumavě nebo v Orlických horách.

Mimo zákonnou povinnost se řetězy hodí i tehdy, když auto začne prokluzovat i přes zimní gumy. Typicky při výjezdu ze zasněžené polní cesty, při parkování na svahu nebo v hlubokém čerstvém sněhu na neudržované cestě. Řetězy nenahrazují zimní pneumatiky, jsou jejich doplňkem pro mezní situace.

Tři typy řetězů a jejich parametry

Na trhu se prodávají tři základní typy a každý se hodí na jinou situaci. Ocelové řetězy mají nejlepší záběr, ale jsou těžší a montáž trvá déle. Textilní návleky se nasazují rychle, mají ale kratší životnost a slabší záběr v hlubokém sněhu. Laminátové a hybridní řetězy leží někde mezi tím, jsou tišší a šetrnější k blatníku.

Kromě typu je nutné znát přesný rozměr pneumatiky, který najdete na bočnici, například 205/55 R16, a ověřit, zda se řetězy vejdou do prostoru za blatník. Moderní auta mají často velmi malou vůli a ne každý typ se tam fyzicky vejde. Kompatibilitu podle rozměru a modelu vozu lze ověřit u výrobce řetězů ještě před nákupem, ne až na parkovišti v horách.

Kdy se vyplatí koupit vlastní řetězy a kdy stačí návleky

Volba typu se dá zjednodušit na tři otázky: jak často do hor jezdíte, po jaké cestě a s jakým autem.

• Do hor jedete jednou až dvakrát za sezónu a jinak jezdíte po městě nebo rovině: stačí textilní návleky. Rychlá montáž vyváží nižší odolnost, protože je stejně nebudete používat dlouho ani opakovaně.
• Do hor jezdíte pravidelně, třeba na chatu nebo na lyže víckrát za zimu: vyplatí se ocelové řetězy. Vyšší pořizovací zátěž se rozloží do víc jízd a záběr v hlubším sněhu vám ušetří čas i nervy.
• Máte terénní vůz nebo jezdíte po neudržovaných lesních cestách: potřebujete ocelové řetězy, návleky na to nestačí.
• Máte nízkoprofilové pneumatiky nebo crossover s malou vůlí v podběhu: před nákupem ověřte kompatibilitu, u těchto vozů se často vejdou jen tenčí hybridní varianty.
• Auto používáte jen pár let, třeba do splacení leasingu, a pak ho plánujete prodat: nemá smysl investovat do nejdražší sady, postačí levnější varianta odpovídající vaší skutečné frekvenci jízd do hor.

Co mít připraveno, než vyrazíte do hor

Montáž řetězů na zasněžené silnici pod časovým tlakem je stresující zážitek, kterému se dá snadno předejít. Stačí jednou vyzkoušet celý postup doma na suchém parkovišti, orientačně dvacet až třicet minut, a příště to zvládnete i ve tmě a v rukavicích.

• ☐ Řetězy uložené volně v zavazadlovém prostoru, ne zasunuté pod náhradním kolem.
• ☐ Pracovní rukavice, ocelové řetězy jsou studené a ostré.
• ☐ Nepromokavé kalhoty nebo podložka pod kolena.
• ☐ Reflexní vesta pro montáž na okraji vozovky.
• ☐ Svítilna nebo čelovka pro šero a tmu.
• ☐ Ověřený rozměr pneumatik a kompatibilita s konkrétním vozem.
• ☐ Jedna zkušební montáž doma před první jízdou do hor.

Montáž krok za krokem: časy, pořadí, co nedělat

Řetězy se montují zpravidla jen na hnaná kola. U pohonu předních kol na přední, u pohonu zadních kol na zadní. Řetězy musí být vždy alespoň na hnané nápravě — nikdy jen na nehnané. Plnou sadu na všechna čtyři kola lze použít, pokud ji návod k vozidlu povoluje; zlepšuje vedení i brzdění. U pohonu všech kol se řiďte výhradně návodem výrobce vozu, některé modely předepisují zadní nápravu.

• Zastavte na bezpečném místě mimo jízdní pruhy, zapněte výstražná světla. Počítejte s minutou až dvěma na bezpečné odstavení vozu.
• Rozložte řetěz za pneumatikou na zem tak, aby se nepletl, uzávěr musí zůstat na vnější straně kola. Zabere půl minuty.
• Popojeďte vpřed nebo vzad tak, aby řetěz ležel pod pneumatikou v její zadní třetině.
• Přehoďte vnější část přes pneumatiku a spojte vnější sponu, pak připojte vnitřní háčky. U zácviku toto bývá nejpomalejší krok, klidně pět až deset minut.
• Dotáhněte napínač tak, aby byl řetěz pevný, ale kolo se stále volně otáčelo.
• Popojeďte 50 až 100 metrů a zastavte, řetěz se usadí a je potřeba ho znovu dotáhnout. Bez tohoto kroku řetěz za jízdy povolí.

S nasazenými sněhovými řetězy smíte podle § 18 odst. 8 zákona č. 361/2000 Sb. jet nejvýše 50 km/h — je to zákonný limit, nikoli doporučení. Pokud výrobce řetězů uvádí nižší hodnotu, platí ta nižší. Při vyšší rychlosti se řetěz poškodí, uvolní nebo protrhne blatník. Co nedělat: nemontujte řetěz na kolo, které netočí, nezkoušejte to bez zastavení na rovině a nejezděte s nasazeným řetězem po suché vozovce déle, než je nezbytně nutné.

Modelový příklad: kolik času ušetří trénink doma

Ilustrativní propočet, ne statistika, jen ukázka metodiky. Vstup: řidič jede do hor pětkrát za zimní sezónu a v každé z těchto jízd potřebuje nasadit řetězy. Bez předchozího nácviku trvá montáž na nápravu v mrazu a stresu orientačně 40 až 60 minut, počítejme průměr 50 minut, protože se řidič plete v pořadí kroků a spony se mu nedaří napoprvé zapnout. S jedním nácvikem doma (20 až 30 minut jednorázově) klesne reálný čas montáže na cca 15 až 20 minut, počítejme 18 minut.

Rozdíl na jednu montáž je tedy zhruba 32 minut. Při pěti jízdách za sezónu to dělá kolem 160 minut, tedy necelé tři hodiny ušetřeného stání na krajnici v zimě. K tomu se přičítá menší riziko, že se řetěz kvůli spěchu nasadí špatně a poškodí se hned při první jízdě.

Omyly, které vás na horské silnici stojí nejvíc času

Nejrozšířenější chybou je nasazovat řetězy pozdě, až ve chvíli, kdy auto stojí napříč vozovkou nebo uvízne v příkopě. Řetězy nasazujte preventivně, jakmile se podmínky zhorší nebo jakmile uvidíte příslušnou značku. Snazší je je pak sundat, pokud se ukáže, že nebyly potřeba, než se je marně pokoušet nasadit na nakloněné klouzavé vozovce.

Druhou chybou je nevhodné místo zastavení, přímo v jízdním pruhu nebo těsně za zatáčkou. Hledejte rozšíření vozovky, odpočívadlo nebo místo s dostatečným výhledem, i kdyby to znamenalo popojet ještě sto metrů opatrně bez řetězů.

Třetí chybou je zapomenutá demontáž. Jakmile sněhová pokrývka zmizí nebo přejedete na udržovanou silnici, řetězy sundejte. Jízda po holém asfaltu je rychle ničí a výrazně prodlužuje brzdnou dráhu, což je právě to, čemu se má jejich použití vyhnout.

Čtvrtou, méně zmiňovanou chybou je koupě řetězů bez ověření rozměru a vůle v podběhu. Sada, která fyzicky nesedí na konkrétní kolo, je k ničemu bez ohledu na kvalitu materiálu.

Kdy se řetězy nevyplatí a co zvolit místo nich

Pokud jezdíte výhradně po městě a do hor se chystáte jednou za několik let, investice do vlastní sady se nemusí vyplatit. Řetězy bez pravidelné údržby degradují, guma na uložení praská a při jediném použití po letech hrozí, že se nepovede montáž ani sundání. V takovém případě je rozumnější zvážit zapůjčení řetězů nebo trasu naplánovat mimo úseky se značkou přikazující jejich použití.

Řetězy se také nevyplatí na vozech s velmi nízkou vůlí v podběhu, kde žádný typ nesedí bez rizika poškrábání laku nebo brzdových hadic. Tady je smysluplnější volit trasu bez horských přejezdů nebo počkat na zhoršené počasí a jet jindy.

Stejně tak nemá smysl kupovat nejtěžší a nejdražší ocelovou sadu, pokud do hor jezdíte výjimečně a jen na krátký úsek. Investice se v takovém případě neúměrně prodraží vůči skutečnému využití.

Když řetězy nejdou nasadit nebo nesedí

Pokud se ukáže, že řetěz na kolo přesně nesedí, silou ho nedotahujte. Riskujete přetržení nebo poškození pneumatiky. Zkontrolujte, zda máte řetěz na správné straně a na správné nápravě, tahle záměna se stává i zkušenějším řidičům ve stresu.

Když montáž ani po několika pokusech nejde, přesuňte vůz co nejdál od jízdního pruhu, zapněte výstražná světla a postavte výstražný trojúhelník. Dál pokračujte jen s vozem, který splňuje podmínky vjezdu na daný úsek, jinak vyčkejte na zlepšení podmínek nebo kontaktujte asistenční službu. Nepokoušejte se pokračovat bez řetězů tam, kde to zakazuje dopravní značka, hrozí pokuta i reálné riziko nehody.

Uložení a péče po sezóně

Po každém použití řetězy opláchněte čistou vodou, aby se zbavily posypové soli, nechte je pořádně oschnout a uložte do přiloženého vaku nebo pevné krabice. Před uložením zkontrolujte spony, háčky a jednotlivé články. Prasklý článek nebo zlomenou sponu nechte opravit nebo poškozený díl vyměňte, ať vás nepříjemné překvapení nečeká zrovna na horské silnici.

Sněhové řetězy jsou levnou pojistkou proti velmi nepříjemné situaci. Vyberte typ podle skutečné frekvence použití, jednou si je vyzkoušejte doma a mějte je vždy po ruce, i pro trasu, kterou obvykle jezdíte bez nich.